Po pierwsze, wiem, co niektórzy z was myślą o zawieszeniu pneumatycznym. Jeśli uważasz, że to gówno, nie zawracaj sobie głowy powtarzaniem swojej opinii. To nie zmieni mojego zdania w kwestii pozostawienia go w mojej ciężarówce.
Następnie chciałbym uzyskać pomoc lub przemyślenia, które mogłyby pomóc mi w rozwiązaniu problemu z zawieszeniem. Znowu tej zimy, w zimną, zimną noc, otrzymałem ostrzeżenie, aby natychmiast serwisować moje zawieszenie pneumatyczne. Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki, ale wszystkie były w dobrym stanie, a ciężarówka stała poziomo. Wyłączyłem i włączyłem ją ponownie, a komunikat zniknął. Kilka dni później otrzymałem ostrzeżenie ponownie, ale tym razem pozostało. Włożyłem płyn przeciw zamarzaniu do rurki filtra, a ostrzeżenie włączało się i wyłączało kilka razy i ostatecznie zniknęło całkowicie, gdy zrobiło się trochę cieplej. Cóż, 2 dni temu z jakiegoś dziwnego powodu wróciło. Jedyną rzeczą, jaką pamiętam, że zrobiłem inaczej, było przejechanie przez myjnię. Od tego czasu system działa nieco gorzej. Pewnego dnia lewy przód opadł całkowicie, ale wrócił do góry, gdy ciężarówka została włączona i próbowałem ją podnieść. Jednak myślał, że ciągle się podnosi na evic. Kiedy wyłączyłem i włączyłem go ponownie, a nawet dzisiaj, myślał, że ciężarówka jest w trybie off road 2. Zabrałem go do kolegi, który odczytał i wyczyścił kody. Problemy z przednim lewym czujnikiem były częstym, ale nie jedynym kodem. Od czasu wyczyszczenia kodów nie otrzymałem innego ostrzeżenia. A ciężarówka jeździła dobrze przez większość czasu.
Mój niemechaniczny umysł wnioskuje, że czujnik jest uszkodzony lub w jakiś sposób wadliwy. Czy zgadzasz się, masz jakieś rady lub sugestie? Jeśli powinienem go wymienić, czy są jakieś filmy? Nie wiem nawet na pewno, gdzie on jest. Myślę, że jest przy łączniku poziomującym.
Następnie chciałbym uzyskać pomoc lub przemyślenia, które mogłyby pomóc mi w rozwiązaniu problemu z zawieszeniem. Znowu tej zimy, w zimną, zimną noc, otrzymałem ostrzeżenie, aby natychmiast serwisować moje zawieszenie pneumatyczne. Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki, ale wszystkie były w dobrym stanie, a ciężarówka stała poziomo. Wyłączyłem i włączyłem ją ponownie, a komunikat zniknął. Kilka dni później otrzymałem ostrzeżenie ponownie, ale tym razem pozostało. Włożyłem płyn przeciw zamarzaniu do rurki filtra, a ostrzeżenie włączało się i wyłączało kilka razy i ostatecznie zniknęło całkowicie, gdy zrobiło się trochę cieplej. Cóż, 2 dni temu z jakiegoś dziwnego powodu wróciło. Jedyną rzeczą, jaką pamiętam, że zrobiłem inaczej, było przejechanie przez myjnię. Od tego czasu system działa nieco gorzej. Pewnego dnia lewy przód opadł całkowicie, ale wrócił do góry, gdy ciężarówka została włączona i próbowałem ją podnieść. Jednak myślał, że ciągle się podnosi na evic. Kiedy wyłączyłem i włączyłem go ponownie, a nawet dzisiaj, myślał, że ciężarówka jest w trybie off road 2. Zabrałem go do kolegi, który odczytał i wyczyścił kody. Problemy z przednim lewym czujnikiem były częstym, ale nie jedynym kodem. Od czasu wyczyszczenia kodów nie otrzymałem innego ostrzeżenia. A ciężarówka jeździła dobrze przez większość czasu.
Mój niemechaniczny umysł wnioskuje, że czujnik jest uszkodzony lub w jakiś sposób wadliwy. Czy zgadzasz się, masz jakieś rady lub sugestie? Jeśli powinienem go wymienić, czy są jakieś filmy? Nie wiem nawet na pewno, gdzie on jest. Myślę, że jest przy łączniku poziomującym.
