Pomyślałem, że rozpocznę moją recenzję zakupionego tuningu EcoDieselUSA Stage 2 delete. Obecnie mam nieco ponad 300 mil na tym tuningu. Obecnie dostrojony jest tylko silnik, nie otrzymałem jeszcze wszystkich urządzeń potrzebnych do dostrojenia skrzyni biegów. Jednym słowem, WOW! Naprawdę obudził ciężarówkę. Dym jest bardzo, bardzo minimalny, a dźwięk jest w sam raz. Kupiłem również 3-calową rurę wydechową od niego. Nadal pracują nad konstrukcją rury, aby połączyć się w punkcie przed rozwidleniem z tyłu. Tę, którą dostałem, musiałem odciąć wydech tuż za ostatnim czujnikiem z klapką i połączyć się z wydechem w tym miejscu. Będzie lepiej połączyć się na połączeniu. Uważaj na używanie jakiejkolwiek innej rury, chyba że masz pewność, że łączy się z przodu na połączeniu, gdzie łączy się DPF. Jego tuning wykorzystuje czujniki dymu tuż przed tym punktem.
Użyłem aplikacji w telefonie komórkowym do pomiaru czasu 0-60 przed i po. Aplikacja jest notorycznie zawyżona, ale jest spójna. Mam nadzieję, że dostanę Dragy na Boże Narodzenie i później uzyskam dokładne czasy.
Wcześniej ze standardowym wyposażeniem, ciężarówka ledwo piszczała oponami i jechała 0-20 w 1,8 sekundy, 0-60 w 8,817 sekundy, 0-100 w 24,79 sekundy i 1/4 mili w 16,83 @86,21 mph.
Po dostrojeniu silnika ciężarówka naprawdę za bardzo kręciła oponami. Zdałem sobie sprawę, kiedy wróciłem i spojrzałem na wyniki, że musiałem ruszyć w trybie napędu na 4 koła Auto. 0-20 w 2,801 sekundy, 0-60 w 8,813 sekundy, 0-100 w 19,841 sekundy i 1/4 mili w 16,821 @ 93,71 mph. Jak widać, straciłem czas na starcie z powodu poślizgu kół. Ale i tak dotarłem do 100 mph 5 sekund szybciej, nawet z poślizgiem opon. Przebieg na galon jest jak dotąd o około 2 mpg lepszy niż standardowy. Jechałem ciężarówką do 132 mph, ale miała jeszcze więcej do zrobienia! Zgaduję, ale myślę, że 135-140 to miejsce, w którym wyląduje. Zaktualizuję o więcej informacji po dostrojeniu skrzyni biegów i przejechaniu kilku mil. Naprawdę nie mogę tego porównać z żadnym innym tuningiem, ponieważ jest to jedyny, z którym mam doświadczenie, ale nie trzeba dodawać, że jestem bardzo, bardzo zadowolony z tego tuningu.
Użyłem aplikacji w telefonie komórkowym do pomiaru czasu 0-60 przed i po. Aplikacja jest notorycznie zawyżona, ale jest spójna. Mam nadzieję, że dostanę Dragy na Boże Narodzenie i później uzyskam dokładne czasy.
Wcześniej ze standardowym wyposażeniem, ciężarówka ledwo piszczała oponami i jechała 0-20 w 1,8 sekundy, 0-60 w 8,817 sekundy, 0-100 w 24,79 sekundy i 1/4 mili w 16,83 @86,21 mph.
Po dostrojeniu silnika ciężarówka naprawdę za bardzo kręciła oponami. Zdałem sobie sprawę, kiedy wróciłem i spojrzałem na wyniki, że musiałem ruszyć w trybie napędu na 4 koła Auto. 0-20 w 2,801 sekundy, 0-60 w 8,813 sekundy, 0-100 w 19,841 sekundy i 1/4 mili w 16,821 @ 93,71 mph. Jak widać, straciłem czas na starcie z powodu poślizgu kół. Ale i tak dotarłem do 100 mph 5 sekund szybciej, nawet z poślizgiem opon. Przebieg na galon jest jak dotąd o około 2 mpg lepszy niż standardowy. Jechałem ciężarówką do 132 mph, ale miała jeszcze więcej do zrobienia! Zgaduję, ale myślę, że 135-140 to miejsce, w którym wyląduje. Zaktualizuję o więcej informacji po dostrojeniu skrzyni biegów i przejechaniu kilku mil. Naprawdę nie mogę tego porównać z żadnym innym tuningiem, ponieważ jest to jedyny, z którym mam doświadczenie, ale nie trzeba dodawać, że jestem bardzo, bardzo zadowolony z tego tuningu.
